Ekonomi

Det är ju inte jättebilligt att långsegla. Eller så är det jättebilligt, beroende på hur man gör. Min förra långsegling gick loss på totalt 80.000kr för åtta månader, men då hade jag en betalande gäst halva tiden, och större delen av kostnaden var förlusten när jag sålde båten. Men så tyckte jag också hela tiden att jag missade massor för att jag inte hade råd att uppleva de ställen jag besökte fullt ut. Och inte åt jag särskilt gott. Och inte hade jag det särskilt bekvämt…

Så den här gången ska det helt enkelt få kosta lite mer!

När vi har sökt efter information om vad andra lägger ut på sin långsegling så finns det faktiskt ganska många och med varandra överensstämmande uppgifter. MEN… nästan ingen räknar med båten, varken inköp eller kapitalkostnad. De flesta åker helt enkelt med en båt som man redan har. För oss är det tvärt om, vi köper båten enbart för den här resan och räknar med att vara tvungna att sälja den när vi kommer hem igen.

I vår budget blir alltså en stor post att skrapa ihop en handpenning till en båt, samt ränta och amortering på lånet till densamma.

I dagsläget säger den sista raden i vår budget att vår resa kommer kosta 558.464kr.

Punkt.

Det gav oss lite av en chock vid första summering. Det är mycket pengar… Men det kändes bättre när vi räknade ut att bara stanna hemma under samma tid kostar oss för närvarande knappt 300.000kr. Så resan kostar bara 260.000kr. Jämför det med vad det kostar med två veckor i Thailand och multiplicera med 30, för två personer, så känns det helt OK att använda ordet ”bara” framför den summan.

Våra grundförutsättningar är följande;

  • Restiden är 14 månader.
  • Båten är belånad till max (80%), med en ränta på 3,9% och amorteringstid på 20år. Vi räknar med båtens alla kostnader från att vi köper den tills att första lönen kommer in efter hemkomst (juni 2014 – september 2016).
  • Vi räknar med att (worst case) ligga i marinor alla nätter vi ligger still i Europa (93 nätter utresa, 20 hemresa) och enbart ankra i Karibien. Priset på en natt i marina har vi tagit som ett snitt efter de prislistor vi har lyckats hitta på internet på ett antal marinor spritt utefter vägen, vilket för våran båtstorlek blir 332kr.
    Uppdatering 13/10 i Portugal. Antalet gästnätter blev en felräkning. Vi har inte gjort så många nattseglingar som vi räknat med, men också ankrat mer än tänkt. Som det ser ut nu kommer det bli minst 104 nätter i marina på utresan. Hittills har vi spenderat i snitt 277kr per dygn. Hamnarna i Nederländerna där vi spenderade mycket tid var billigare än beräknat, och många hamnar i England och Frankrike var betydligt dyrare. Här i marinan i Cascais kostar det 340 per natt nu under lågsäsong, men hade blivit nästan 600 före 1/10.
  • Vi räknar på att lite drygt dubblera våra matkostnader mot här hemma, för att ha marginal för dyrare mat och restaurang-/barbesök.
    Uppdatering 13/10 i Portugal. Hittills har matkostnaderna ökat med ca 1000kr per månad. Generellt beror det nog mest på att man har lördag fler dagar i veckan, dvs. mer snacks, tilltugg, öl, läsk, kakor etc. som vi inte äter så mycket av hemma.
  • Vi räknar med att hyra ut vår lägenhet, så att vi inte har kvar några kostnader ”hemma”.

Så här är en ursaxning ur budgeten, och vi hoppas vara duktiga och fylla i allt eftersom pengarna rinner ut från kontot.Ekonomidiagram

 

Båtens kapitalkostnad (ränta&amortering): 89.000kr
Båtplats sommar & vinter inkl. täckning: 46.000kr
Försäkring (2014-2016, inkl. ev. självrisk): 60.000kr

Vindroder: 40.000kr (blev 42.000kr, ett Beaufort Orion med öppningsbar grind)
Livflotte: 17.000kr (Blev 14.000kr då vi hittade ett erbjudande)
Satelittelefon (inkl. samtal): 10.000kr (blir snarare 20.000kr då vi valde Iridium framför Inmarsat)
Sjökort (har redan för Europa i plottern): 5.000kr
Bimini: 7.000kr
Solceller: 6.000kr
Övrig säkerhetsutrustning: 10.000kr
Övrig utrustning/piffning: 20.000kr

Marinakostnader (93+20 á 332kr): 38.000kr
Mat (inkl. restaurangbesök): 40.000kr
Diesel (400h, 2,5L/h, 13kr/L):13.000kr (I Portugal har vi nu gjort av med drygt 10.000kr på diesel. Sanslös otur med vädret innebär att vi i princip har gått för motor hela vägen hit. Det är bara att välja mellan att kryssa i kuling, se färre ställen på vägen eller köra motorn. Vi har valt det sista alternativet…)
Reparationer: 20.000kr

Studielån: 20.000kr
Hemresa (ifall det behövs): 20.000kr

Vi kommer även sälja bilen innan vi åker. Vi har inte räknat in den summan i tillgänglig kassa eftersom vi vill använda den summan som handpenning för en ny när vi kommer hem. Men det gör också att vi har en buffert på 100.000kr om något verkligen skulle skita sig. Så får vi ta bussen när vi kommer hem…

3 tankar om “Ekonomi

  1. Jörgen Nielsen

    Hej!
    Jag tillhör skaran av drömmare som gärna vill kasta loss. De ekonomiska möjligheterna finns om ca 3 år, följer ganska många bloggar och det skulle vara kul att följa även er.

    Lycka till med rustningen av båten innan avfärd!

    1. Kremelie Inläggets författare

      Hej Jörgen!
      Roligt att du har hittat till vår hemsida :)
      Ett tips är att, om du inte redan är med, gå med i en Avseglargrupp på Oceanseglingsklubben. Vi tycker att det har varit väldigt givande och roligt att träffa fler personer med samma planer.

      Lycka till med planerandet!

      /Emelie

  2. Ann-Kristin

    Lycka till från ”våffelstugan” i Härliga Härjedalen, ska bli kul att följa Kapten med Gast på ännu en resa i böljan den blå.

Lämna ett svar till Jörgen Nielsen Avbryt svar

E-postadressen publiceras inte. Obligatoriska fält är märkta *

Följande HTML-taggar och attribut är tillåtna: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>